حسن شرف
الحبوب الأوكرانية تشكل موردًا مهمًا في الغذاء العالمي
- تشحن أوكرانيا تقليديًا ملايين الأطنان من الحبوب سنويًا
- صدّرت 1.1 مليون طن من الحبوب في أبريل
قال رئيس ليتوانيا جيتاناس نوسيدا، إن استئناف شحنات الحبوب الأوكرانية سيستغرق وقتًا طويلًا نظرًا للتحديات التي تشمل إزالة الألغام في موانئ البحر الأسود والحاجة إلى التعاون من نفس الدولة التي بدأت الحرب.
يزيد الحصار الممتد من القلق بشأن مخاطر أزمة الغذاء العالمية بالإضافة إلى تحديات تكلفة المعيشة الأخرى، بما في ذلك أسعار الطاقة التي تزيد من التضخم في جميع أنحاء العالم.
ناوسيدا من بين مجموعة صغيرة من القادة الأوروبيين الذين يضغطون من أجل الحراسة البحرية للسفن التي تشحن الحبوب الأوكرانية عبر البحر الأسود.
أغلقت روسيا فعليًا الموانئ الأوكرانية بغزوها، بما في ذلك حصار دام ثلاثة أشهر لمدينة ماريوبول المدمرة إلى حد كبير، مما ترك الحكومة في كييف تكافح من أجل تصدير الحبوب ودفع الأسعار إلى مستويات تقترب من مستويات قياسية.
وقال نوسيدا في مقابلة الأربعاء على هامش المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس بسويسرا: “قد يستغرق الأمر أسابيع، وليس شهورًا، ولكن إذا لم تكن هناك إرادة من الروس لفتح هذه النافذة، فسيكون ذلك مستحيلًا”. يمكن للروس استخدام هذه الأداة كرافعة أخرى لزعزعة استقرار الوضع في العالم. إنهم مهتمون للغاية بإلحاق أكبر قدر ممكن من الضرر “.
وقال نوسيدا إن هناك خيارًا آخر يتمثل في إعادة توجيه الحبوب الأوكرانية عبر موانئ أخرى في المنطقة عن طريق السكك الحديدية، على الرغم من أن هذه القناة ستكون شاقة.
وقال إن “القطار التجريبي” الذي أرسل من أوكرانيا عبر بولندا إلى ميناء كلايبيدا الليتواني استغرق ثلاثة أسابيع. مضيفًا أن السكك الحديدية البولندية مثقلة بالفعل وهناك عقبات من اللوائح البيروقراطية، بما في ذلك قواعد الصرف الصحي.
أوكرانيا تعاني من أزمة تصدير الحبوب في ظل الغزو الروسي (رويترز)
وقال نوسيدا: “قد يكون من الممكن إيجاد بعض التعديلات والتسويات مع السلطات البولندية”. “يمكن أن تكون طريقة واقعية تمامًا للتصدير عبر بولندا ودول البلطيق”.
ومهمة إرسال شحنات السكك الحديدية من أوكرانيا إلى ليتوانيا معقدة بسبب حقيقة أن أوكرانيا تستخدم مقياس مسار أوسع من المعيار الأوروبي في بولندا، والذي يحتاج بعد ذلك إلى التبديل مرة أخرى إلى مقياس الحقبة السوفيتية الأوسع على الحدود الليتوانية.
حذر مشغل محطات الشحن الجاف في بولندا، الثلاثاء، من أنه من المستحيل حاليًا إعادة توجيه شحنات المنتجات الزراعية الأوكرانية بالكامل، قائلًا إن مرافق الموانئ على ساحل البلطيق تعمل بالفعل بكامل طاقتها.
أفادت وكالة أنباء انترفاكس أن نائب وزير الخارجية الروسي أندريه رودينكو قال إن موسكو مستعدة لإجراء محادثات بشأن شحنات الحبوب. لكنه كرر ادعاء روسيا بأن كييف هي المسؤولة لأنها ألغمت موانئها.
وتقول أوكرانيا إن موسكو هي التي تمنع السفن من الالتحام وتتهمها بسرقة مخازن الحبوب الأوكرانية من المناطق المحتلة.
تشحن أوكرانيا تقليديًا ملايين الأطنان من الحبوب سنويًا عبر البحر الأسود
تشحن أوكرانيا تقليديًا ملايين الأطنان من الحبوب سنويًا عبر البحر الأسود، وتكسب نحو 10 ٪ من ناتجها المحلي الإجمالي من قطاع الزراعة والغذاء.
وصدرت 1.1 مليون طن من الحبوب في أبريل، وفقا لوزارة الزراعة، وهو أقل بكثير من المستويات العادية.
الرئيس الإستوني الار كاريس هو من بين أولئك الذين يضغطون من أجل أوروبا لترتيب مرافقين في البحر الأسود.
من ناحيته قال الرئيس الإستوني الار كاريس في مقابلة في دافوس، الثلاثاء: “من المحتمل أن تنضم إلينا المملكة المتحدة وبعض الدول الأخرى، لأنها أزمة إنسانية نواجهها إذا لم تخرج الحبوب من البلاد”.
كما أضاف متحدث باسم الحكومة البريطانية إن المملكة المتحدة ستعمل مع دول أخرى على استئناف صادرات الحبوب الأوكرانية، لكن “لا توجد خطط حالية لنشر سفن حربية بريطانية في البحر الأسود”.
لم يعلق نوسيدا على ما إذا كان يجري محادثات مباشرة مع المملكة المتحدة بشأن مرافقين بحريين محتملين، أو مع تركيا، التي تنظم الحركة البحرية عبر مضيق البوسفور إلى البحر الأسود.
قال وزير الخارجية الأوكراني دميترو كوليبا إنه لا يرى أي رغبة من الناتو الآن للمساعدة في تأمين ممر آمن للحبوب.
وأضاف في مأدبة إفطار نظمها فيكتور بينتشوك: “إذا لم يغلق الناتو الأجواء الأوكرانية في أكثر لحظات الحرب مأساوية، فلماذا يجرؤ على إغلاق البحر الأوكراني للسماح بحرية مرور السفن التي تحمل المنتجات الزراعية الأوكرانية”.
