قاسم صالح
شركة صينية تقوم بتطوير ميناء بيريوس والذي أطلقت عليه الصين اسم “رأس التنين”
- ميناء بيريوس اليوناني يأتي ضمن مبادرة الحزام والطريق الصينية
- مخاوف من كارثة بيئية بسبب اعمال شركة صينية في الميناء
- مطالبات شعبية وحقوقية بوقف أعمال التجريف في الميناء
عزز الاستثمار الصيني في ميناء بيريوس اليوناني كجزء من مبادرة الحزام والطريق (BRI) التجارة بين البلدين، لكن التوترات بشأن الانتهاك المزعوم للقواعد البيئية سلطت الضوء على تضارب بين الفوائد والأضرار المحتملة لهذا الاستثمار.
في عام 2016 ، اشترت شركة الشحن الصينية المملوكة للدولة “COSCO” ، حصة كبيرة في الشركة العامة التي تدير الميناء الذي يقع جنوب غرب أثينا، حيث أصبح ميناء بيريوس الأكبر في البحر الأبيض المتوسط، وأطلقت عليها الصين لقب “رأس التنين” ، كنقطة دخول رئيسية للبضائع الصينية إلى أوروبا.
ووفقًا لوكالة الإحصاء اليونانية، ارتفعت قيمة الواردات اليونانية من الصين من 2.89 مليار يورو في عام 2016 إلى 3.74 مليار يورو في عام 2020.
ومع ذلك ، فقد قوبل هذا التوسع بمعارضة من السكان المحليين بسبب التلوث السام في مصائد الأسماك في المنطقة ، حيث دخلوا في معركة قانونية في مايو 2020.
وفي الوقت نفسه ، يشك السكان المحليون وخبراء البيئة باللوائح المحلية الواهية وأن السلطات اليونانية تنحاز إلى الشركة الصينية من اجل مصالحها.
عكست استطلاعات الرأي اليونانية مرارًا وتكرارًا في السنوات الأخيرة مواقف إيجابية بشكل عام تجاه الصين، لكن التوتر حول ميناء بيريوس يهدد تلك النوايا الحسنة، حيث يدور هذا الصراع في كل من المحاكم والرأي العام.
وللحصول على حصة إضافية بنسبة 16 في المائة في اتفاقية شراء الطاقة، تحتاج الشركة الصينية المذكورة لتقديم بنية تحتية جديدة، فمن بين جميع المشاريع المدرجة في الخطة الرئيسية لطريق الحرير الصيني ، فإن أهمها وأكثرها تكلفة هو إنشاء ميناء جديد للشحن البحري في منطقة بيريوس اليونانية.
ميناء بيريوس اليوناني المعروف بـ “رأس التنين”
مخاوف من كارثة بيئية بسبب اعمال التجريف في ميناء بيريوس
وتتضمن خطة ميناء الرحلات البحرية إزالة 620600 متر مكعب من الرواسب من قاع البحر في المدينة الساحلية والتخلص منها في البحر بين جزيرتي إيجينا وسلامينا المتجاورتين.
وعلى امتداد عقود امتلأت هذه الرواسب من تصريف مياه الصرف الصحي والنفايات البحرية والملوثات من المنشآت الصناعية المكثفة بالمنطقة، وعندما يتم سحبها وإلقاؤها في مكان آخر وإعادة تنشيطها ، يمكن أن تكون كارثية.
وفي أواخر أبريل 2020 ، حذر معهد أرخبيل الحفظ البحري Archipelagos من أن النشاط سيكون له تأثير خطير على مصائد الأسماك في المنطقة، و حذرت رابطة العمال في المركز الهيليني للبحوث البحرية من أن التأثير سيخلق “مكب نفايات شبه مائي سام” على حساب النظم البيئية الهشة في المنطقة.
وحدد أمين المظالم اليوناني ، وهو جهاز رقابي على المستوى الوطني، التراخيص الرئيسية التي لم تتم الموافقة عليها مطلقًا قبل تطوير الميناء الجديد في بيريكي، حيث انتهت صلاحية ترخيص القيام بأي نشاط تطوير على الإطلاق في عام 2018 ، ولم يتضمن مطلقًا إذنًا لتطوير ميناء جديد، كما أنه يفتقر إلى تقييم الأثر الاستراتيجي ، والذي سيكون مطلوبًا من قبل الاتحاد الأوروبي لتطوير هذا المقياس.
وعلى الرغم من عدم الحصول على الأذونات اللازمة ، أطلقت شركة COSCO الصينية تطوير المنفذ خلال حالة الإغلاق بسبب تفشي كورونا في عام 2020.
وفي الأسبوع الأخير من أبريل 2020 ، وعندما جرفت الرافعات العائمة الطين من الماء ونقلته إلى الشاحنات ، حاول سكان بيراكي التعرف على السفن عبر موقع “marinetraffic.com” ، وهي خدمة مرور سفن متاحة للجمهور. لم يروا شيئًا – حيث تم إيقاف تشغيل نظام التعرف التلقائي على السفن – في انتهاك للقانون اليوناني.
أخبرت أنثي جيانولو ، المحامية التي تمثل مركز بيريوس للعمل في دعوى قضائية ضد الميناء، بأنها أرسلت أدلة خفر السواحل من موقع marinetraffic.com: “لم يحدث شيء ، على حد علمي. وبدلاً من ذلك ، تمت ترقية رئيس مكتب ميناء بيريوس “، وفق ما قالت في مقابلة أجريت في فبراير 2021.
في مايو 2020 ، قدم مركز العمل في بيريوس ، وقدمت مجموعة من 115 مواطنًا محليًا، طلبًا إلى المحكمة الإدارية العليا في اليونان يطلبون فيه إلغاء القرارات التي وافقت على تطوير الميناء، كما قدمت جيانولو إشعارًا قانونيًا تكميليًا خارج المحكمة إلى السلطات، يوضح بالتفصيل حججها ويضعها في السجل العام.
في غضون ذلك ، صوت المجلس الإقليمي لصالح شروط أكثر صرامة بشأن أنشطة التجريف المحتملة.
في ديسمبر 2020 ، وافقت وزارة البيئة على تقييم الأثر المقدم من COSCO-PPA ، لكن الشركة لا تزال تفتقر إلى تقييم الأثر الاستراتيجي (SEA) الأكثر شمولاً والمكلف قانونًا.
وعلى الرغم من حقيقة أن تطوير ميناء بيريوس قد يسمم جزءًا كبيرًا من حصاد المأكولات البحرية في اليونان ، لم يكن هناك اهتمام كبير في وسائل الإعلام اليونانية، حيث حافظت COSCO-PPA على اهتمام منخفض في اليونان ، مفضلة على ما يبدو السماح لحلفائها في الحكومة اليونانية والصناعة بتمثيل موقفهم.
وقد يتصدر مشروع “كوسكو” في بيريوس جدول أعمال الاجتماعات الثنائية بين اليونان والصين ، لكن من المرجح أن يستمروا في مواجهة معارضة مجموعات مثل “ميناء صديق للمدينة” التي كانت منصات مهمة لنشر الدليل السمعي البصري على نشاط COSCO-PPA المشكوك فيه.
