راغب شحادة
أخبار الآن | دبي – الإمارات العربية المتحدة
في المناطق الصحراوية يعد فصل الشتاء موسما للمرح في البر المفتوح، متعة لا تضاهيها متعة فمن مخيمات التنزه، الى رحلات المغامرة، والأجمل في كل ذلك القيادة على الرمال.. ولكن الأمر يستوجب الإنتباه الى سلامة السائق والسيارة معا، حتى لا يطرأ أي أمر يعكر صفو اللحظات الممتعة.
وتقدّم "جنرال تاير"، إحدى علامات الإطارات التابعة لمجموعة كونتيننتال للسيارات "Continental Automotive Group" والمتخصّصة بتصنيع الإطارات، أبرز 10 نصائح متعلّقة بالقيادة على الدروب الوعرة مثل الكثبان الرملية.
وتقدّم "جنرال تاير" أبرز 10 نصائح يتوجّب على السائقين معرفتها قبل القيام برحلة عبر الدروب الوعرة، لتمكين السائقين من الاستمتاع بخوض أفضل المغامرات الخارجية فوق مختلف التضاريس المتنوّعة في منطقة الشرق الأوسط.
1. التحضير المسبق:
تُعتبَر عملية التحضير المسبق العنصر الأبرز قبل القيام بمغامرة ممتعة فوق الدروب الوعرة. وبالتالي يتوجّب على السائقين الكشف على كل شيء – المركبة، الطقس، الملابس والمعدّات. كما عليهم التأكّد من أنهم يحملون معهم كميات كافية من المياه والطعام في المركبة، إضافة إلى متطلّبات الإسعافات الأوّلية وجهاز اتصال مشحون بشكل كامل.
إقرأ: بالفيديو: منازل تهاجر مع سكانها من بلدة "كيرونا" السويدية
2. استطلاع الدرب:
من المهم تخطيط المسار قبل الانطلاق بالرحلة لأجل تفادي أي عوائق غير متوقَّعة. وفي حال مواجهة السائق لدرب غير متأكّد من طبيعته، من المهم حينئذ الخروج من المركبة وتفحّص الأرض مشياً على الأقدام.
3. التعرّف على الطقس:
قد يبدو هذا الأمر غريباً أحياناً، لكن يُنصَح بقيادة المركبة والنوافذ مفتوحة، إذ من المهم أن يسمع السائق صوت محرّك المركبة إلى جانب فهم الظروف المناخية في الخارج، التي قد تواجهها المركبة.
4. الملاحة:
تُعدّ الكتيّبات الخاصّة بالمسار، والخرائط، ونظام تحديد المواقع والبوصلة عناصر مهمّة وضرورية، لكن في حال أضاع السائق الطريق والوجهة ولم تكن هذه العناصر المساعِدة متوفرة لديه، يمكنه حينئذ استخدام ساعة اليد كبوصلة – فكل ما عليه القيام به هو تثبيت عقرب الساعات باتجاه الشمس وإيجاد الخط الوسطي بين عقرب الساعات وموقع الساعة 12 – وهذا ما يشير إلى خط الجنوب.
5. ضغط الإطارات:
أثناء القيادة في الأودية والجبال، قد يواجه السائقون بعض الصخور والحجارة حادّة الأطراف. لذلك يمكن التفكير بخفض مستوى ضغط الهواء في الإطارات قليلاً حتى معدّل 20 – 25 رطل لكل بوصة مربّعة (psi) أو ما يعادل 1.4 – 1.7 بار. وهذا سيساعد في تفادي ثقب العجلات وتوفير مستويات جر أفضل فوق الأسطح كثيرة التحدّيات.
أما أثناء القيادة فوق الكثبان الرملية، يُنصَح السائقون بخفض ضغط هواء الإطارات حتى 14 – 15 رطل لكل بوصة مربّعة (1 بار). ومن المهم أن يتفادى السائقون أي عمليات دوران حادّة، إذ أن خفض مستوى ضغط الهواء كثيراً قد يؤدّي إلى دفع الإطار للخروج عن العجلة.
6. عبور قمم الكثبان الرملية:
يجب على السائقين دوماً التأكّد من الاقتراب من قمم الكثبان الرملية من ناحية هبوب الرياح إذ أن الرمل سيكون أنعم. وهناك طريقتان للعبور: الخيار السهل المتمثّل بالاقتراب بمقدّمة المركبة وترك الزخم كي يدفع المركبة فوق القمّة، الخيار الصعب المتمثّل بالاقتراب بزاوية معيّنة وترك كل عجلة تعبر فوق القمّة كل منها على حدة، ثم اتباع خط الهبوط على الجهة الأخرى عبر الرمال الناعمة لتفادي انقلاب المركبة.
7. التوقّف والانطلاق:
أثناء إيقاف المركبة عند منحدر، يجب على السائقين دوماً التوقّف باتجاه الحركة الطبيعية للمركبة – فالجاذبية ستساعد المركبة على التحرّك مجدداً عندما يكون السائق جاهزاً لذلك. ويُنصَح السائقون بمحاولة الانزلاق حتى التوقّف، مع استخدام مكابح القدم قليلاً فقط للوصول بالمركبة إلى مرحلة التوقّف التام؛ فالكبح القوي يجعل المركبة تعلق في الرمال.
8. الوقود:
يُنصَح السائقون دوماً بالتأكّد من وجود كمية كافية من الوقود خلال خوضهم المغامرات الخارجية فوق الدروب الوعرة؛ فالسير على الطرقات غير المعبَّدة يستهلك كمّيات أكثر من الوقود مقارنة بالقيادة على الطرقات العادية. وإن كان ممكناً، يُنصَح السائقون بحمل عبوات إضافية من الوقود على متن المركبة لتفادي فقدان الوقود والبقاء في الصحراء.
إقرأ أيضا: الهند: اعتقال عصابة من 4 حمير بتهمة "إثارة الفوضى"
